编者按民信配资
中国经济是一片大海，世界经济也是一片大海，世界大海大洋都是相通的。
“十五五”规划建议对扩大高水平对外开放作出专章规定，明确“有效实施对外投资管理，健全海外综合服务体系，促进贸易投资一体化，引导产业链供应链合理有序跨境布局”。
在这片经济的大海中，不乏豫企千帆竞速的身影。11月11日起，河南日报社财经全媒体中心大河财立方推出学习贯彻党的二十届四中全会精神特别策划——“豫企出海记”，通过实地调研走访，讲好豫企出海故事，展示河南扩大高水平对外开放的发展态势和发展决心。
大河财立方记者 张克瑶
从牵手康明斯、迈向国际市场的星辰大海，再到泰国建厂、深度布局东南亚，中原内配集团股份有限公司（以下简称中原内配）用了二十多年时间。随着泰国生产基地的投产，中原内配加速全球化步伐。
在国际市场的大舞台上，中原内配是如何一步步成长为全球气缸套龙头企业？产品和产业“走出去”的现在和未来，中原内配遇到过哪些挑战、又需要哪些政策扶持？大河财立方记者就此展开了采访。
“洋师傅”带豫企闯全球
中原内配前身是河南省中原内燃机配件总厂民信配资，2001年改制后继续聚焦气缸套业务。2010年7月，中原内配登陆A股。
气缸套的用途是什么？中原内配相关负责人介绍，它是汽车内燃机（也就是人们常说的发动机）上的零部件，相当于内燃机的“盔甲”。气缸套与气缸盖、内部的活塞共同围成一个封闭空间，燃油在这里被点燃爆炸，产生动力，这样就会驱动汽车正常行驶。
“如果把企业比作人，全球汽车动力系统巨头康明斯就是咱们在国际市场上的老师傅。”该负责人回忆，公司产品在1985年就销往了国际市场，但2003年通过康明斯认证进入国际主机配套体系，2005年起陆续进入福特、通用、奔驰等世界500强采购系统。
获得康明斯的认可，既有中原内配的自我奋斗，又赶上了时代的进程。2002年，正值中国加入世贸组织一年，中国车市迅速进入“井喷期”。从2002年开始，中国汽车产业始终延续了以大众消费为支撑的高速增长势头。包括康明斯在内的汽车产业链跨国企业纷纷布局中国，供应链本土化为中国汽车零部件企业带来了机会。
上述负责人表示，一方面，康明斯对公司的生产设备、生产线、内部管理等方面都提出了高标准要求，公司因此和国际接轨，设计、研发、批产等都能和世界同步；另一方面，公司研发的“铸态贝氏体”新材料替代进口毛坯，降低了生产成本，凭借着种种优势，公司先向康明斯中国区供货，然后开始为康明斯全球市场供应产品。
除了康明斯，中原内配和国际传动系统巨头吉凯恩集团的合作，也助力中原内配产品走向全球。2005年3月，中原内配和吉凯恩集团合资成立河南中原吉凯恩气缸套有限公司（以下简称中原吉凯恩）。
吉凯恩集团的客户包括宝马、大众等全球车企。该负责人介绍，吉凯恩集团并非以气缸套为主营业务，与中原内配合作后，其提供了技术、设备、渠道等支持。在这样的支持下，中原吉凯恩不断做大做强，逐渐成为吉凯恩集团向全球市场渠道供应气缸套的核心主体。
布局泰国加速全球化步伐
截至今年上半年，中原内配产品出口美、欧、亚、非等60多个国家和地区，为福特、通用、康明斯、卡特彼勒、奔驰、沃尔沃、福伊特、博克、比泽尔等国际客户提供主机配套服务。根据中原内配2025年中报，公司实现海外收入4.83亿元，同比增长3.21%。
2025年8月，中原内配公告称，公司在泰国的泰中罗勇工业园的计划投资总额已增至5亿元，以完善泰国生产基地产品链布局。作为中原内配首个海外生产基地，泰国生产基地主营业务是传统柴油车、汽油车使用的气缸套以及高端钢活塞产品，用于满足东南亚、美国市场需求。
二十多年前，中原内配获得康明斯认证；二十多年后，中原内配深度布局泰国。其中发生的变化，和国际贸易局势不无关系。中原内配相关负责人介绍，今年泰国工厂已经开业投产，在泰国投资建厂，既有公司加速全球化步伐的考量，也有公司国际客户影响的因素。
泰国工厂的运营主体是飞德利特汽车零部件（泰国）有限公司（以下简称飞德利特）。按照中原内配的规划，飞德利特将立足泰国，融入东盟汽车产业生态圈，覆盖缸套、活塞等多领域，构建完整产业链生态圈。
为了支持飞德利特的发展，中原内配采取本地化的管理模式，比如调整生产工艺适配泰国高温高湿环境，受控文件采用蓝色印章、作废文件用红色印章，以符合泰国文化；搭建中、泰、缅三国籍团队，通过多种方式开展技能培训，编制多语言质量培训手册。
中原内配还以飞德利特为桥头堡，构建全球采购与供应链体系。中原内配上述负责人介绍，飞德利特启动“全球采购”，将生铁等物资从中国、巴西等地筛选货源，通过三方协议模式解决国际采购中的关税、支付、清关等问题；对接泰国河南商会、马来西亚供应商等，搭建覆盖多国的供应商体系；打通国内物资出口渠道，近千种生产物资分批出口泰国，通过线上跟踪物流、清关等环节，确保供应稳定。
“企业出海会遇到很多问题，我们也不例外，比如海外局势复杂多变、知识产权保护等。”该负责人说，这些困难和挑战，有些需要企业自身克服和解决，有些需要政府层面提供基础服务、出台政策支持，尽可能减少企业出海试错成本。
该负责人认为，在当前国内外市场环境下，出海是中国企业都要认真思考的必答题。他建议民信配资，希望政府有关部门多组织出海主题活动，比如国外政策解读、国际合作嫁接、跨国人才培训等。
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