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9月4日下午六点钟左右，周先生的大众速腾轿车出现了发动机故障；随后周先生将车辆拖至4S店，检查发现车辆是冷却液缺失导致发动机拉缸。但是4S店售后拒绝为车辆质保，周先生遂请到“1818黄金眼”媒体帮助协商。
面对媒体，4S店方面态度依然不变。
媒体询问车辆到达4S店的时候有没有防冻液，周先生称来的时候有一半多；售后人员称来的时候就没有防冻液，并且当时打开发动机机油盖还有刺鼻的机油高温的气味，甚至在现场给媒体展示的时候依然存在。
并且在车底还能看到冷却液渗漏的痕迹。
那么为何售后发现问题还能够拒保呢？
在交流中确认了原因，原因是周先生仅车辆首保在4S店进行，后续则是在其他维修厂进行修理；4S店并未掌握车辆的维保状况，理论上确实不应该为其造成的问题承担责任。所以即便周先生称自己50多岁才买了一辆车，但是这与4S店又有什么关系呢？最终4S店工作人员甚至对周先生说出“你不能以耍赖的形式”如何，周先生称“不是耍赖”而是“本来就是这样”的情况，以及“机器没有问题我肯定开不坏。”
谁对谁错？
实事求是的评价周先生的诉求，确实是有一些强人所难的，当然4S店售后人员以“耍赖”来评价周先生的行为也确实有些合理；严格来说这是有些讹诈的味道，因为从技术角度分析发动机拉缸的原因，基本可以确定为发动机冷却液缺失，导致发动机运行过程中从冷却液膨胀壶中进入空气，进而造成冷却水道中出现气阻。进而导致发动机高温，机油自然也会高温，高温会造成机油粘度异常和润滑效果大幅减弱，随后难免会出现拉缸的情况。
注意：
发动机舱里的冷却液加注水壶一定要有余量，正确的量是在“MAX&MINI”的两条刻度线之间，如果只有一条刻度线则要在刻度线偏上一点；冷却液水壶叫做膨胀壶，如果其中没有冷却液，发动机运行时则会从膨胀壶里吸入空气，进而造成气阻。
在原因确定之后则要“确责。”
如果是4S店售后在上一次保养车辆的过程中忽视了对发动机冷却液余量的检查，或者发动机冷却系统出现故障导致冷却液渗漏；那么责任自然是在4S店方面的，车辆也自然是应当走质保渠道进行维修或者更换总成的。反之，周先生的车辆是在其他维修厂维修，那么应当为其故障担责的就是这家维修厂；因其没有尽到检查发动机工况、冷却液和其他油液余量的责任。
但如果周先生没有要求维修厂进行车辆全面检查的话，实际上维修厂也不需要承担责任，最终需要为故障承担责任的只是周先生自己。客观来说只要维修厂没有明确公示会提供车辆全面检查服务，只是收取对应服务的费用，比如发动机更换机油、机滤则收取机油、机滤费用和工时费，其自然没有责任和义务为其车辆进行检查。
相信周先生是了解其中的逻辑和道理的，其所谓的“找不到这家维修厂了”的说法或许也是托词。
在这个案例中，周某如果一直将车辆停放在4S店售后不开走，进而影响4S店售后业务的正常的开展；其行为则有可能属于违法行为；最终，其只有自行承担发动机维修费用这一个选项。
汽车用户们要引以为戒，不在4S店维保车辆是可以的，但在任何维修厂维保车辆都要留有记录。
不在4S店维保车辆但车辆出现了故障，4S店也是有可能去承担质保责任的——只要故障不是因为维保失误造成。比如车辆一直在其他维修厂更换发动机机油，但是变速箱出现了故障，且变速箱没有拆修或换油的记录；那么经过技术鉴定之后，变速箱依然可以通过质保渠道维修或更换总成。
即便是发动机在外保养但发动机出现故障，只要不是因为油液质量问题或施工工艺问题造成的故障，4S店也依然要承担质保责任。
但是有些故障是保养不当造成，这就需要维修厂去承担对应的责任。
可是如果没有维保记录的话，维修厂大可以一推六二五。
所以不论是在哪里更换车辆核心总成配件或进行车辆保养维修，车主都要索要车辆维修保养记录；至少要索取发动机或变速器使用的油液和配件的单据，收据要有章。只有具备这些单据和记录，在车辆发生故障的时候才能够有意义的进行技术鉴定。
总而言之，谁的责任谁承担，这个逻辑是没有错的。
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